6月19日晚上，别克昂科威PLUS在山东烟台举行上市发布会。这也是我第二次来到烟台，上一次，则是在7年前，昂科威的上市。
别克用7年时间，把昂科威打造成一款总销量超过1010000台的“神车级SUV”，也打破了当年很多人认为“别克入局晚矣”的预判，在当年，昂科威上市后三个月内，就迅速月销破万——
这印证的不仅仅是中国消费者对于SUV车型的钟爱需求，更是别克对于目标消费者充分的了解和满足。
其实，从那时候开始，整个主流SUV区间都被昂科威指引上一条“PLUS”之路，当年比途观、大一圈，配置高半级，到现在，主流SUV区间内放眼皆是以空间、配置和舒适性为卖点的车型，令人想到那一句不变的营销法则：
与其顺应，不如引领。
所以，昂科威PLUS的上市，便是在20万元级别主流SUV区间又一次“确定标准”的作品。
消费者在PLUS，引领市场的车型，也需PLUS。正如标题所说，PLUS并不仅仅是一个“+”号，被广泛理解为“空间上加大、座位上增多、视觉体量感加强”，从昂科威PLUS身上，我们可以看到方方面面的“+”。
空间自不必多说，此次上市的昂科威PLUS分为五座和七座版，而两款价格带达到30万元级别的车型上，分别是艾维亚版本的五座/七座版，这也令昂科威PLUS成为同级别中涵盖了主流/豪华两个明显配置区隔的车型。
别克艾维亚通过GL8的强势输出和市场培育，已经拥有了明显的光环。代表了别克最精益化做工、材质、人性化设计的子品牌，艾维亚“贵得很明显”，但“好得也很明显”。这一差异化，哪怕是销售占比只占到整体销售的两成，也将令别克品牌的价值观更深地植入到消费者的观念中，从而打下良好的认知基础，进一步稳固完成品牌形象向上塑造的重任。
昂科威PLUS的整个配置表可谓相当的简约，除了两款最顶端的艾维亚车型，就是五座/七座两款豪华版本车型，就是负责起步价的一款五座精英版本。不用去看配置表，也知道别克这次主打的就是两款豪华版本，闭着眼也知道“一切配齐”的豪华版本车型在配置、科技、智能、安全维度全面树立标杆。
这种极具向上特征的打法，便呈现出昂科威“家族化”的优势来：居家使用要性价比，你可以去看看昂科威；要好看要配置要操控但不强调空间，你就去看昂科威S；如果你全要，毫无疑问，昂科威PLUS是最适合你的车型。
整个昂科威家族主力车型在价格带上的紧密相接，在对消费者需求满足上的严丝合缝，在战略配合上的环环相扣，
让你不得不感叹，别克还是那个“读心大师”。
我需要在价格上再多说几句，在30万元以内的车型中，现在已普及的金融方案以及人们的消费习惯，其实已经大大减弱了对于价格本身的敏感度。人们更为敏感的其实是“它究竟是谁、它有何不同、它是不是我的菜”。所以你会看到昂科威家族三款车型在气质、特点上存在着显而易见的差异。
甚至向上到昂科旗，看似都有七座、都有艾维亚版本，但是如果你以消费者的眼光去看的话，也会发现昂科威PLUS和昂科旗是完全不同的。正如上汽通用汽车别克市场营销部部长牛峰所说，“七座布局2+2+3和2+3+2，就可以直接区隔开不同的消费群体”，这是一个逐渐分化、个性化、细节化的时代，再也没有什么车型可以“一车通吃”。
昂科威PLUS的“强”，核心也正在于它的这份清醒冷静，《孙子兵法》说，
胜者先胜而后求战。
昂科威当年不是莽撞入市。而今，昂科威PLUS也不是。它们的到来从来不是仅仅为了增加一万台月销量，
它们来，只为重塑格局。
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