就国内的汽车摩托车领域来说，商业市场传奇人物尹明善所一手打造的力帆集团，绝对是一家大家都一直耳熟能详的企业。
曾经靠出口摩托车发动机营收38亿元，重庆力帆立足于西南和整个东南亚摩托车市场，重庆力帆的尹明善一跃高升为重庆首富。
随着全球整个摩托车市场逐渐萎缩，更多的是市民拥有汽车的不断普及，主营摩托车业务的力帆集团，摩托车销量的下滑意味着企业利润的减少，加上在汽车领域的销售方面力帆汽车也无太大的竞争力，力帆集团陷入十分难过境地也就在所难免了。
布局新能源赛道生产属于自己的新能源汽车，是在摩托车领域取得不小成就的尹明善涉足汽车领域的一大举措，可惜他的布局却始终差了点意思，力帆集团出厂的首款型力帆520销量不到10000辆。
此后的力帆集团可以说是一年不如一年，在连续四年亏损上百亿元之后，力帆集团迫不得已之下向相关金融部门提出破产重组的申请，面临着整个集团解体的境地。
力帆集团进行公司破产重组之际，吉利的李书福出手了，他旗下的满江红基金给力帆集团流入了大量资金，并一跃成为了力帆集团最大股东，持股量达到了29.99%。
力帆科技公布的10月份的产销数据，力帆科技新能源汽车的销量为4092辆，同比增长682.41%。从力帆汽车1-10月的数据，新能源汽车累计销量也达到26879辆。
经历了衰退与重整之后，力帆集团又重新焕发了新生，导入了吉利旗下的新车型，并成功引起了汽车市场的极大关注和热议，才仅仅半年时间力帆汽车的销量暴涨153倍！
有网友表示，看来似乎力帆集团已经“起死回生”。事实真的是这样子的吗？李书福出手拯救力帆集团，除了将力帆作为吉利的生产基地之外，其实也跟此前吉利在重庆地区早就已经建立了智能换电站有很大关系。
毕竟吉利在重庆建立的智能换电站，肯定是需要加强自己在重庆地区的换电生意，依靠力帆集团在重庆地区布局，顺利完成自己此前已经开始建立的换电站生意，肯定是一笔合算的生意。
有网友注意到向重庆力帆集团注资的满江红基金，由吉利控股49%组成，也就是说今后占据力帆集团第一大股东地位的满江红基金，最大和最终的受益人肯定是吉利的创始人李书福及其儿子李星星。
如此一来，原来逐渐消失在重庆，也逐渐被遗忘的力帆汽车，并不是真正的起死回生。在吉利“插手”后的力帆集团，力帆也是在逐渐被吉利汽车所吞噬。
难怪有心明眼亮的网友表示，力帆的确是被吉利的李书福给救活了，但是真正的“力帆”已经没有了。
对于重庆力帆如今的境况和地位，不知各位有些什么想说的？欢迎大家在下方给我留言讨论！
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